.: Italia Alternativa :.
.: Friday 10 October 2008 :.
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| CUB: Incidenti e morti sulle linee FS |
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| Tuesday 24 April 2007 | ||||||||
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Incidenti e morti sulle linee FS: le cause e le vere responsabilità sono dei governi e delle Amministrazioni F.S. che hanno abbandonato il servizio pubblico alla logica del mercato e del profitto; spendono di più in pubblicità che in manutenzione e rin 19-04-2007 Non potevano mancare degli incidenti ferroviari in questi giorni nei quali vari morti sul lavoro parrebbero avere fatto interessare al problema sicurezza dal Presidente della Repubblica all'ultimo dei sindacalisti. Questi ennesimi incidenti ferroviari si sono consumati nella stazione di Terni, a pochi metri da dove 10 giorni fa un manovratore è morto durante il proprio lavoro, e a Monselìce, vicino a Padova. Nei primo, un convoglio in manovra ha urtato un InterCity in partenza. Ci sono stati quattro feriti, Solo la bassa velocità « la fortuna hanno impedito che il bilancio fosse più tragico. Nel secondo l'Eurostar Venezia - Roma, sulla linea Padova - Bologna, ha urtato una scavatrice: ci sono alcuni contusi e la linea è bloccata. Gli scenari post incidente si ripetono; operai al lavoro, dirigenti F.S. che parlano del “solito deprecabile errore umano", le solite "severe" inchieste per accertare le dinamiche dei fatti e le responsabilità. Ed anche in questi casi, come per i recenti incidenti mortali in atri settori lavorativi, si continua a falsificare la realtà e a contrabbandare fantomatiche nuove leggi per la soluzione, Al di là dei motivi contingenti, in realtà le cause e le vere responsabilità sono ormai da tempo evidenti; e nel trasporto ferroviario sono dei governi e delle Amministrazioni F.S. che hanno abbandonato il servizio pubblico alla logica del mercato e del profitto che speculano sulle infrastrutture (i faraonici ed inutili progetti parlano del "solito e sulla cosiddetta Alta Velocita’ Ferroviaria), nella gestione privatistica di una società per Azioni "Ferrovie detto Stato" che investe decine e decine di miliardi in pubblicità e metto poco nella manutenzione di vetture e locomotori, nel rinnovamento delle linee ferroviarie e nel loro mantenimento in sicurezza, che riduce a livelli inaccettabili il personale F.S. necessario ed indispensabile. imponendo turni pesanti al personale, costringendolo nei fatti allo straordinario obbligatorio e non coprendo i posti in organico pur di risparmiare, che ha deregolamentato tutte le normative, a suo tempo esistenti. che avrebbero impedito a Temi che un treno in manovra potesse andare sui binari della circolazione ordinaria e a Monselice, con la presenza di un lavoratore adibito esclusivamente al controllo dei transiti dei treni nei binario attiguo a quello di lavoro avrebbe sicuramente impedito l'urto. La C.U.B, Trasporti, da anni impegnata contro l'Alta Velocità e per l'utilizzo degli stanziamenti sulle linee ordinarie, sostiene che la sicurezza dei lavoratori e dei viaggiatori è una priorità assoluta non monetizzabile. Per assicurare questo devono essere riassunti molte migliaia di lavoratori soprattutto alla manutenzione, devono essere riaperte le stazioni, deve essere rifiutato lo scambio fra livelli stipendiali e riduzione di personale. Solo questo garantirà di poter lavorare e viaggiare con il massimo della sicurezza. NESSUNO PUO’ FAR FINTA DI NON SAPERE! Firenze 16 4 2007 CUB-TRASPORTI settore ferroviario
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